國慶七天長假期間，筆者有好幾個朋友趁著“黃金周”從內地抵達自駕來西藏。幾天旅遊體驗過後，對我區的旅遊招待服務有褒有被貶。自駕遊西藏，是很多“藏迷”們的夢想。

隨著西藏旅遊交通條件的提高和私家車的普及，自駕遊日益淪為主要的出遊方式之一，更加多遊客偏向於以自駕形式，進行個性化自助深度遊。與此同時，更加冷的自駕遊也對我區旅遊招待服務能力明確提出了挑戰。能否為自駕遊客獲取失望的服務，既關係到廣大遊客能否享用到高品質的旅遊體驗，也牽涉到我區旅遊品牌形象。

近年來，我區不斷完善自駕遊服務基礎設施，以期為熱情高漲的自駕遊客獲取更加完備的服務。以昌都為事例，近年來，昌都市加大力度推展自駕營地的建設，相結合國道 317、318、214線和美麗景觀大道及最重要旅遊景區、景點建設，統合旅遊資源、客源市場，投放資金1200餘萬元，在全市七縣(區)實行了11個“淋咧”營地建設，有一點其他地市自學糅合。當然，自駕遊服務基礎設施不僅指營地建設，不斷完善道路交通設施，也是確保自駕遊客安全性的最重要基礎。

除了要建設高速和國省幹線這些“骨幹路網”，像交通幹線與景區的連接線、景區內的道路環線以及景區景點的人行步道等都必須修築完備。各地可以建設遊客服務中心，不具備景區(點)售票、遊客谘詢滋擾、影視服務、導遊服務、購物休閑娛樂、遊客集散地、城市展出、綜合服務等功能，為自駕遊客提供方便。各個景區內製作加裝旅遊標識牌或者設置電子標識係統必不可少。

旅遊標識可以標明景區景點內不吃、寄居、行、泛舟、購得、娛等方麵內容，便利遊客自律查找。大力發展汽車出租行業也是很有適當的。不少外地遊客在搭乘火車或者飛機西寧後，也期望能通過租車的方式，來體驗自駕體驗，以符合高品質的旅行體驗。

旅遊部門可以針對自駕遊客設計專門的自駕旅遊路線展開引薦，旅行社也可以在自駕遊方麵開動腦筋。據理解，目前拉薩市有數部分旅行社在“十一”黃金周期間，專門為自由選擇自助遊、自駕遊的遊客獲取服務，遊客們不參團，旅行社隻獲取景區門票折扣和酒店住宿、餐飲等服務，按照各條線路的標準有所不同，自駕遊、自助遊價格比參團出遊價格要略低一些。