2015年10月25日至2016年3月26日，中國民航將繼續執行2015/2016年冬春航季航班計劃。目前，全國民航航班換季工作已準備就緒，新航季國內航空公司每周共計決定國內航班54956班、港澳台航班4015班、國際航班8810班，國際航班同比快速增長高達47%。根據今年定出的冬春航季航班計劃，在國際航線航班方麵，共計21家國內航空公司決定國際航班每周8810班，與2014/2015年冬春航季比起快速增長10％；通航國家56個，通航城市138個，其中，追加亞的斯亞貝巴、約翰內斯堡、哈瓦那、素叻他尼4個國外通航點。此外，共計58個國家的123家外國航空公司決定119個國外城市與我國48個城市通航，每周共計決定5976個航班，其中客運4962班，貨運1014班。

在新的建航線方麵，本航季，國內航空公司還計劃新的建57條國際客運航線，如北京-新西蘭奧克蘭、廣州-基督城、上海浦東-布裏斯班、廈門-悉尼等；外國航空公司將新的進20條國際航線，其中客運航線19條，貨運航線1條。國內航空公司打開國際航線“搶走”模式，以南航為事例，航班換季後，南航計劃新的進航線41條，其中國際和地區航線23條，國內航線18條，新的進國際航線數量首次多達國內航線，南航的國際及地區航線座公裏占到比多達了30%。東航方麵也是12月12日起將加密上海-紐約航線，每周減至10班；還計劃新的進上海浦東-芝加哥、上海浦東-布裏斯班等航線。除了三大航以外，中小航空公司也重新加入了國際市場的爭奪戰，根據民航局網站審批，如廈門航空申請人通車2條北美航線，春秋航空申請人通車2條日本航線，大城航空申請人通車青島—墨爾本來往客運航線。

三大航企在業績預告片中均回應，2015年前三季度，獲益於充沛的市場需求，增大運力投放，構建了收益的同比快速增長；成本方麵，除實行精細化管理外，航油價格同比大幅度上升，使得公司前三季度成本水平同比有效地減少。分析指出，隨著年底出境遊充沛，涉及公司的優勢國際航線仍將保持較高的增長率；供給增幅因飛行員、航線資源匱乏而上升，供需結構大概率提高。